Publié le
30.09.2025
Une nuit particulièrement mouvementée (Source : Tageblatt)
Luxembourg, le 30 septembre 2015
Le prix 2015 de la Fondation pour la promotion de la coopération germano-luxembourgeoise dans le domaine des sciences a été décerné à René Closter pour sa contribution à la création et au développement de la « Luxembourg Air Rescue » (LAR). Depuis 1988, cette organisation à but non lucratif assure les secours d’urgence par voie aérienne et le transport de patients en soins intensifs. La LAR est financée par les dons et les cotisations de ses 185 000 membres.
Boris Liedtke, président de la fondation et membre du directoire de Deutsche Bank Luxembourg S.A., a déclaré lors de la remise du prix : « La LAR est la seule organisation à assurer les secours aériens au Grand-Duché. Elle intervient également dans les régions frontalières des pays voisins. Elle a ainsi progressivement développé et renforcé la coopération dans les régions frontalières entre la Sarre et la Rhénanie-Palatinat. Tandis que les discussions se poursuivent à Bruxelles, René Closter agit. Nous sommes très heureux de constater qu’il existe, dans le secteur privé, des personnes qui sauvent des vies de leur propre initiative au-delà des frontières européennes. Par ce prix, nous souhaitons soutenir le développement futur des secours transfrontaliers. »
René Closter, président de Luxembourg Air Rescue, s’est réjoui de cette distinction et a déclaré : « Le prix que je reçois aujourd’hui, je le dédie à tous ceux qui m’ont accompagné au cours des dernières décennies : mes amis fidèles, mes collaborateurs loyaux. En bref, à tous ceux qui ont permis à notre rêve commun de devenir réalité. Sans leur soutien, nous n’aurions pas réussi à imposer la LAR face aux résistances importantes rencontrées à ses débuts. Je leur en suis profondément reconnaissant. »
Afin de renforcer les liens étroits entre le Grand-Duché et la République fédérale d’Allemagne, Deutsche Bank Luxembourg S.A. a fondé en 1995 une fondation visant à promouvoir la coopération germano-luxembourgeoise. Son objectif est de soutenir la coopération scientifique entre les deux pays, notamment par le financement de projets de recherche, l’attribution de bourses et l’organisation de conférences. Elle récompense également régulièrement des institutions et des personnes ayant contribué de manière remarquable à cette coopération. En 2015, le prix est décerné pour la dixième fois.
AIR RESCUE – La nuit de la Saint-Sylvestre suit les mêmes règles qu’un jour ouvrable
LUXEMBOURG – La LAR exploite une flotte de cinq hélicoptères de secours et cinq avions ambulances. Contrairement aux hélicoptères, la flotte dite « fixe » est également autorisée à voler de nuit. La coordination des missions des avions ambulances est assurée par le Luxembourg Control Center (LCC) au Findel. Les dimanches, jours fériés et lors du passage à la nouvelle année, les règles restent identiques à celles des jours ouvrables : « business as usual ».
À l’occasion de la fin d’année, le Tageblatt a jeté un regard en coulisses sur la LAR. La nuit du Nouvel An a été particulièrement intense pour les équipes, d’autant plus que les conditions météorologiques ont fortement compliqué les opérations aériennes.
Au quotidien
Les missions aériennes internationales de la LAR sont coordonnées par une équipe au sein du LCC, où l’activité est permanente jour et nuit. La flotte aérienne remplit trois missions principales : le rapatriement de patients dans le monde entier (service gratuit pour les membres), le transport d’organes en tant que partenaire exclusif de « France Transplant » et les missions humanitaires, notamment lors de catastrophes naturelles.
Les missions en hélicoptère sont gérées directement par les équipages. Outre les interventions d’urgence, ils assurent également le transfert de patients entre hôpitaux.
Les avions ambulances peuvent décoller avec leur équipage en moins de deux heures, à toute heure, pour intervenir partout dans le monde. Le coordinateur médical du LCC évalue la situation et détermine le moyen de transport approprié.
Lorsque l’intervention d’une unité de soins intensifs volante est nécessaire, le « flight dispatcher » organise le vol : conditions météo, autorisations, transport du patient, planification de l’itinéraire et des éventuelles escales.
En tant que partenaire de France Transplant, la LAR transporte les équipes médicales et les organes vers les receveurs en France. En raison du temps de conservation limité, rapidité et précision sont essentielles. Environ 1 400 missions sont réalisées chaque année, principalement de nuit.
Dès réception d’une demande, le LCC établit rapidement les plans de vol. Selon la distance, un avion de la LAR ou d’un partenaire français est utilisé. L’équipe de transplantation est transportée jusqu’au donneur, puis revient avec l’organe. Entre le prélèvement et la transplantation, seulement trois à quatre heures sont disponibles.
Concentration maximale
Ces missions exigent une rapidité, une concentration et une précision extrêmes, bien au-delà des standards habituels. La nuit du Nouvel An a été particulièrement intense : aucun temps pour célébrer.
Un membre a dû être rapatrié depuis l’Ouganda, deux missions depuis le Portugal et l’Espagne ont dû être planifiées pour le 1er janvier, dans des conditions météo difficiles. Cinq demandes de transport d’organes ont également été reçues, mais n’ont pas pu être réalisées par voie aérienne en raison du brouillard.
Dans ces cas, le LCC collabore avec France Transplant pour organiser des solutions locales, notamment par transport routier. Le brouillard a fortement compliqué la planification, et les conditions changeantes ont rendu la nuit particulièrement incertaine pour les équipages.
Activité LAR 2015
Missions hélicoptère : 1 741
Vols en avion ambulance : 926 (dont 821 rapatriements)
Transports d’organes : 1 528 demandes, dont 777 vols en coopération et 125 réalisés par la LAR
Une nuit particulièrement mouvementée (Source : Tageblatt)
Luxembourg, le 30 septembre 2015
Le prix 2015 de la Fondation pour la promotion de la coopération germano-luxembourgeoise dans le domaine des sciences a été décerné à René Closter pour sa contribution à la création et au développement de la « Luxembourg Air Rescue » (LAR). Depuis 1988, cette organisation à but non lucratif assure les secours d’urgence par voie aérienne et le transport de patients en soins intensifs. La LAR est financée par les dons et les cotisations de ses 185 000 membres.
Boris Liedtke, président de la fondation et membre du directoire de Deutsche Bank Luxembourg S.A., a déclaré lors de la remise du prix : « La LAR est la seule organisation à assurer les secours aériens au Grand-Duché. Elle intervient également dans les régions frontalières des pays voisins. Elle a ainsi progressivement développé et renforcé la coopération dans les régions frontalières entre la Sarre et la Rhénanie-Palatinat. Tandis que les discussions se poursuivent à Bruxelles, René Closter agit. Nous sommes très heureux de constater qu’il existe, dans le secteur privé, des personnes qui sauvent des vies de leur propre initiative au-delà des frontières européennes. Par ce prix, nous souhaitons soutenir le développement futur des secours transfrontaliers. »
René Closter, président de Luxembourg Air Rescue, s’est réjoui de cette distinction et a déclaré : « Le prix que je reçois aujourd’hui, je le dédie à tous ceux qui m’ont accompagné au cours des dernières décennies : mes amis fidèles, mes collaborateurs loyaux. En bref, à tous ceux qui ont permis à notre rêve commun de devenir réalité. Sans leur soutien, nous n’aurions pas réussi à imposer la LAR face aux résistances importantes rencontrées à ses débuts. Je leur en suis profondément reconnaissant. »
Afin de renforcer les liens étroits entre le Grand-Duché et la République fédérale d’Allemagne, Deutsche Bank Luxembourg S.A. a fondé en 1995 une fondation visant à promouvoir la coopération germano-luxembourgeoise. Son objectif est de soutenir la coopération scientifique entre les deux pays, notamment par le financement de projets de recherche, l’attribution de bourses et l’organisation de conférences. Elle récompense également régulièrement des institutions et des personnes ayant contribué de manière remarquable à cette coopération. En 2015, le prix est décerné pour la dixième fois.
AIR RESCUE – La nuit de la Saint-Sylvestre suit les mêmes règles qu’un jour ouvrable
LUXEMBOURG – La LAR exploite une flotte de cinq hélicoptères de secours et cinq avions ambulances. Contrairement aux hélicoptères, la flotte dite « fixe » est également autorisée à voler de nuit. La coordination des missions des avions ambulances est assurée par le Luxembourg Control Center (LCC) au Findel. Les dimanches, jours fériés et lors du passage à la nouvelle année, les règles restent identiques à celles des jours ouvrables : « business as usual ».
À l’occasion de la fin d’année, le Tageblatt a jeté un regard en coulisses sur la LAR. La nuit du Nouvel An a été particulièrement intense pour les équipes, d’autant plus que les conditions météorologiques ont fortement compliqué les opérations aériennes.
Au quotidien
Les missions aériennes internationales de la LAR sont coordonnées par une équipe au sein du LCC, où l’activité est permanente jour et nuit. La flotte aérienne remplit trois missions principales : le rapatriement de patients dans le monde entier (service gratuit pour les membres), le transport d’organes en tant que partenaire exclusif de « France Transplant » et les missions humanitaires, notamment lors de catastrophes naturelles.
Les missions en hélicoptère sont gérées directement par les équipages. Outre les interventions d’urgence, ils assurent également le transfert de patients entre hôpitaux.
Les avions ambulances peuvent décoller avec leur équipage en moins de deux heures, à toute heure, pour intervenir partout dans le monde. Le coordinateur médical du LCC évalue la situation et détermine le moyen de transport approprié.
Lorsque l’intervention d’une unité de soins intensifs volante est nécessaire, le « flight dispatcher » organise le vol : conditions météo, autorisations, transport du patient, planification de l’itinéraire et des éventuelles escales.
En tant que partenaire de France Transplant, la LAR transporte les équipes médicales et les organes vers les receveurs en France. En raison du temps de conservation limité, rapidité et précision sont essentielles. Environ 1 400 missions sont réalisées chaque année, principalement de nuit.
Dès réception d’une demande, le LCC établit rapidement les plans de vol. Selon la distance, un avion de la LAR ou d’un partenaire français est utilisé. L’équipe de transplantation est transportée jusqu’au donneur, puis revient avec l’organe. Entre le prélèvement et la transplantation, seulement trois à quatre heures sont disponibles.
Concentration maximale
Ces missions exigent une rapidité, une concentration et une précision extrêmes, bien au-delà des standards habituels. La nuit du Nouvel An a été particulièrement intense : aucun temps pour célébrer.
Un membre a dû être rapatrié depuis l’Ouganda, deux missions depuis le Portugal et l’Espagne ont dû être planifiées pour le 1er janvier, dans des conditions météo difficiles. Cinq demandes de transport d’organes ont également été reçues, mais n’ont pas pu être réalisées par voie aérienne en raison du brouillard.
Dans ces cas, le LCC collabore avec France Transplant pour organiser des solutions locales, notamment par transport routier. Le brouillard a fortement compliqué la planification, et les conditions changeantes ont rendu la nuit particulièrement incertaine pour les équipages.
Activité LAR 2015
Missions hélicoptère : 1 741
Vols en avion ambulance : 926 (dont 821 rapatriements)
Transports d’organes : 1 528 demandes, dont 777 vols en coopération et 125 réalisés par la LAR
Une nuit particulièrement mouvementée (Source : Tageblatt)
Luxembourg, le 30 septembre 2015
Le prix 2015 de la Fondation pour la promotion de la coopération germano-luxembourgeoise dans le domaine des sciences a été décerné à René Closter pour sa contribution à la création et au développement de la « Luxembourg Air Rescue » (LAR). Depuis 1988, cette organisation à but non lucratif assure les secours d’urgence par voie aérienne et le transport de patients en soins intensifs. La LAR est financée par les dons et les cotisations de ses 185 000 membres.
Boris Liedtke, président de la fondation et membre du directoire de Deutsche Bank Luxembourg S.A., a déclaré lors de la remise du prix : « La LAR est la seule organisation à assurer les secours aériens au Grand-Duché. Elle intervient également dans les régions frontalières des pays voisins. Elle a ainsi progressivement développé et renforcé la coopération dans les régions frontalières entre la Sarre et la Rhénanie-Palatinat. Tandis que les discussions se poursuivent à Bruxelles, René Closter agit. Nous sommes très heureux de constater qu’il existe, dans le secteur privé, des personnes qui sauvent des vies de leur propre initiative au-delà des frontières européennes. Par ce prix, nous souhaitons soutenir le développement futur des secours transfrontaliers. »
René Closter, président de Luxembourg Air Rescue, s’est réjoui de cette distinction et a déclaré : « Le prix que je reçois aujourd’hui, je le dédie à tous ceux qui m’ont accompagné au cours des dernières décennies : mes amis fidèles, mes collaborateurs loyaux. En bref, à tous ceux qui ont permis à notre rêve commun de devenir réalité. Sans leur soutien, nous n’aurions pas réussi à imposer la LAR face aux résistances importantes rencontrées à ses débuts. Je leur en suis profondément reconnaissant. »
Afin de renforcer les liens étroits entre le Grand-Duché et la République fédérale d’Allemagne, Deutsche Bank Luxembourg S.A. a fondé en 1995 une fondation visant à promouvoir la coopération germano-luxembourgeoise. Son objectif est de soutenir la coopération scientifique entre les deux pays, notamment par le financement de projets de recherche, l’attribution de bourses et l’organisation de conférences. Elle récompense également régulièrement des institutions et des personnes ayant contribué de manière remarquable à cette coopération. En 2015, le prix est décerné pour la dixième fois.
AIR RESCUE – La nuit de la Saint-Sylvestre suit les mêmes règles qu’un jour ouvrable
LUXEMBOURG – La LAR exploite une flotte de cinq hélicoptères de secours et cinq avions ambulances. Contrairement aux hélicoptères, la flotte dite « fixe » est également autorisée à voler de nuit. La coordination des missions des avions ambulances est assurée par le Luxembourg Control Center (LCC) au Findel. Les dimanches, jours fériés et lors du passage à la nouvelle année, les règles restent identiques à celles des jours ouvrables : « business as usual ».
À l’occasion de la fin d’année, le Tageblatt a jeté un regard en coulisses sur la LAR. La nuit du Nouvel An a été particulièrement intense pour les équipes, d’autant plus que les conditions météorologiques ont fortement compliqué les opérations aériennes.
Au quotidien
Les missions aériennes internationales de la LAR sont coordonnées par une équipe au sein du LCC, où l’activité est permanente jour et nuit. La flotte aérienne remplit trois missions principales : le rapatriement de patients dans le monde entier (service gratuit pour les membres), le transport d’organes en tant que partenaire exclusif de « France Transplant » et les missions humanitaires, notamment lors de catastrophes naturelles.
Les missions en hélicoptère sont gérées directement par les équipages. Outre les interventions d’urgence, ils assurent également le transfert de patients entre hôpitaux.
Les avions ambulances peuvent décoller avec leur équipage en moins de deux heures, à toute heure, pour intervenir partout dans le monde. Le coordinateur médical du LCC évalue la situation et détermine le moyen de transport approprié.
Lorsque l’intervention d’une unité de soins intensifs volante est nécessaire, le « flight dispatcher » organise le vol : conditions météo, autorisations, transport du patient, planification de l’itinéraire et des éventuelles escales.
En tant que partenaire de France Transplant, la LAR transporte les équipes médicales et les organes vers les receveurs en France. En raison du temps de conservation limité, rapidité et précision sont essentielles. Environ 1 400 missions sont réalisées chaque année, principalement de nuit.
Dès réception d’une demande, le LCC établit rapidement les plans de vol. Selon la distance, un avion de la LAR ou d’un partenaire français est utilisé. L’équipe de transplantation est transportée jusqu’au donneur, puis revient avec l’organe. Entre le prélèvement et la transplantation, seulement trois à quatre heures sont disponibles.
Concentration maximale
Ces missions exigent une rapidité, une concentration et une précision extrêmes, bien au-delà des standards habituels. La nuit du Nouvel An a été particulièrement intense : aucun temps pour célébrer.
Un membre a dû être rapatrié depuis l’Ouganda, deux missions depuis le Portugal et l’Espagne ont dû être planifiées pour le 1er janvier, dans des conditions météo difficiles. Cinq demandes de transport d’organes ont également été reçues, mais n’ont pas pu être réalisées par voie aérienne en raison du brouillard.
Dans ces cas, le LCC collabore avec France Transplant pour organiser des solutions locales, notamment par transport routier. Le brouillard a fortement compliqué la planification, et les conditions changeantes ont rendu la nuit particulièrement incertaine pour les équipages.
Activité LAR 2015
Missions hélicoptère : 1 741
Vols en avion ambulance : 926 (dont 821 rapatriements)
Transports d’organes : 1 528 demandes, dont 777 vols en coopération et 125 réalisés par la LAR
