Une histoire fondée sur l'engagement

Sauvetage d'un appareil de levage à la suite d'un incendie dans un immeuble de grande hauteur : après qu'un incendie s'est déclaré dans la tour Kennedy de 27 étages à Liège, les autorités belges demandent l'assistance de LAR. Une équipe spécialement formée, composée d'un pilote LAR et d'un opérateur de treuil LAR ainsi que d'un sauveteur de l'unité spéciale GRIMP (Groupe de reconnaissance et d'intervention en milieu périlleux) du CGDIS, effectue ensuite un sauvetage par treuil. Au cours de cette mission extrêmement difficile, l'équipe parvient à libérer les personnes qui se sont réfugiées sur les balcons des étages supérieurs du gratte-ciel.

Vague de solidarité après l'incendie dévastateur : au petit matin du 26 mars 2024, un incendie destructeur se déclare dans l'entrepôt médical de LAR. La quasi-totalité de l'équipement médical utilisé dans les hélicoptères de sauvetage et les avions-ambulances est détruite. Grâce à l'aide importante et immédiate des partenaires de LAR au Luxembourg et à l'étranger, ainsi qu'à la grande solidarité de la part des membres et des donateurs de LAR, la capacité opérationnelle de la flotte peut être maintenue malgré les énormes dégâts.

LAR intègre son premier hélicoptère de sauvetage de type Airbus H145 D3 à sa flotte. L'hélicoptère est doté d'une technologie de pointe et, grâce à son nouvel intérieur de cabine, il est parfaitement adapté aux missions de sauvetage de LAR. La mise en service de l'hélicoptère marque le début d'une modernisation de la flotte qui permettra à LAR d'assurer et de renforcer davantage la haute qualité et la performance du sauvetage aérien pour la population du Luxembourg et de la Grande Région.

La cérémonie solennelle à l'occasion de la passation du poste de directeur général (CEO) de René Closter à Frank Halmes a lieu le 12 mai. Cet événement est organisé en présence de l’ensemble des collaborateurs et amis de LAR dans le hangar 3, décoré pour l’occasion. Il est placé sous le signe des mérites du CEO sortant, qui conserve son poste de président du conseil d'administration.

Entraînement en situation réelle : le 25 avril, LAR réalise un exercice en collaboration avec le Groupe de reconnaissance et d'intervention en milieux périlleux (GRIMP) du CGDIS à Vianden. L'intervention permet de s'entraîner à l'évacuation au moyen d'un treuil et d'optimiser davantage la collaboration entre les équipes d'intervention.

Dans le cadre de plusieurs missions, LAR se rend dans la zone frontalière avec l'Ukraine afin de transporter des réfugiés de guerre vers le Luxembourg pour y recevoir des soins médicaux. Effectuées à la demande du Ministère de la Santé et en collaboration avec le Corps grand-ducal d'incendie et de secours (CGDIS), ces missions témoignent de la solidarité de LAR avec les personnes forcées de fuir la guerre et la destruction.

Le membre fondateur de LAR, Dr h.c. Siegfried Steiger, décède le 17 mars 2022 à l'âge de 92 ans. L'ancien membre du conseil d'administration et président d'honneur a soutenu en 1988 l'initiative de créer un service de sauvetage aérien luxembourgeois en louant à LAR le premier hélicoptère avec son équipage. C’est grâce à Siegfried Steiger, que LAR a pu voir le jour. Elle lui en sera éternellement reconnaissante.

En collaboration avec son partenaire allemand DRF-Luftrettung, LAR contribue au transfert de patients en soins intensifs COVID en Allemagne. Accompagnés par le personnel médical hautement spécialisé de LAR, des patients COVID-19 sont transportés par avion de différents hôpitaux fortement surchargés vers des cliniques situées dans d'autres « Länder » allemands. Les transports de malades sont effectués à l'aide d’avions sanitaires LAR spécialement équipés (Learjet 45 XR).

LAR saisi toutes les opportunités pour aider ses membres en détresse médicale le plus rapidement possible. C'est pourquoi LAR est très fier d'accueillir le Bombardier Challenger 605 en août 2021. Cet avion long-courrier est le plus récent membre de sa flotte et permet des rapatriements à plus grande distance, des options de déploiement plus flexibles, ainsi qu'un plus grand espace pour les patients et les équipements médicaux spéciaux.

Suite aux violentes intempéries en Rhénanie-Palatinat mi-juillet 2021, LAR décide de mettre un hélicoptère de sauvetage à la disposition de ses voisins allemands, afin d’aider les secouristes dans le cadre de leurs missions de recherche et de sauvetage dans les régions dévastées. En raison des dégâts importants causés par les inondations, LAR a immédiatement proposé une aide transfrontalière, démontrant ainsi que la devise « Sauvetage aérien sans frontières » est une réalité vécue.

René Closter, fondateur, CEO de longue date et président de Luxembourg Air Rescue, prend sa retraite. Il conserve son poste de président du conseil d'administration et à ce titre, est toujours responsable de la stratégie, des relations politiques et du marketing. Frank Halmes reprend la direction en tant que CEO avec le même enthousiasme que son prédécesseur.

Le Prix De Gaulle-Adenauer 2020 a été décerné à Luxembourg Air Rescue, ainsi qu’à la DRF Luftrettung en récompense de leurs performances transfrontalières exceptionnelles dans le cadre de la crise de la COVID-19. Le jury a tenu à rendre hommage au grand professionnalisme et à la solidarité dont ont fait preuve les deux organisations lors des transports de patients français souffrant de la COVID-19 vers les hôpitaux allemands et vice-versa, soulignant ainsi ce symbole particulier d’entraide entre voisins européens.

La solidarité en cette période de crise sanitaire inédite a porté ses fruits. Tout juste huit semaines après son appel aux dons, LAR a réussi à récolter les fonds nécessaires pour financer son EpiShuttle, destiné au transport rapide et sécurisé de patients contagieux. Deux « Isolation Chambers » supplémentaires ont également été achetées pour le transport de patients hautement infectieux dans le Learjet. Cet équipement a été financé avec l’aimable soutien de la Fondation COVID-19, sous l’égide de la Fondation de Luxembourg. Depuis le début de la pandémie, LAR a transporté un grand nombre de patients COVID-19, endéans et en dehors des frontières luxembourgeoises, grâce à une solidarité et une cohésion transfrontalière sans précédent.

Une formation continue régulière est essentielle pour LAR. Plusieurs employés LAR ont été formés avec succès en tant qu’instructeurs pour les opérations spéciales avec le treuil. Des experts d’une entreprise hautement spécialisée ont fait le voyage depuis le Canada pour les former selon le principe « Train the Trainer ». Il y a toujours des interventions où les patients se trouvent dans des situations difficiles d’accès. L’utilisation d’un hélicoptère avec un treuil de sauvetage peut être une bonne possibilité pour un sauvetage rapide et en douceur à partir d’endroits exposés. Dorénavant, les instructeurs transmettront leurs connaissances aux autres secouristes. Voir la vidéo : https://youtu.be/g_TH3raPsVU

Sur demande du centre d’alerte 112 de Trèves, l’hélicoptère de sauvetage AR3, stationné au Findel, effectue plus de 1.100 missions de sauvetage par an dans les régions de la Sarre et de la RhénaniePalatinat.

Depuis le 1er avril 2020, une cinquième unité du SAMU (Service d'aide médicale urgente) est opérationnelle au Findel. En coopération avec le Ministère de l'Intérieur et le CGDIS (Corps Grand-Ducal Incendie & Secours), l'équipe médicale d'urgence peut partir vers des missions. L'équipe du SAMU est composée de professionnels de LAR sous la direction du CGDIS : pilote, médecin urgentiste et infirmier spécialisé en anesthésie et réanimation. Des autres unités du SAMU sont situées à Luxembourg-ville, à Ettelbrück (avec l'hélicoptère LAR), à Esch/Alzette et à Hesperingen. Avec le 5e SAMU au Findel, la couverture territoriale du Luxembourg a été optimisée.

COVID-19 : Avec ses jets-ambulances et ses deux hélicoptères, LAR a été intégré dans le système d'urgence du SAMU français (Service d'aide médicale urgente) à la demande du gouvernement français. Ainsi, LAR a transporté par avion deux patients COVID-19 de la region Grand-Est à Hambourg. Les vols de sauvetage ont été effectués avec des jets-ambulances (Learjet 45XR) de LAR. Peu avant, des hélicoptères de sauvetage LAR ont déjà transporté des patients COVID-19 de la France au Luxembourg sur ordre du gouvernement luxembourgeois.

Un sixième Learjet 45XR vient renforcer la flotte de jets-ambulances du groupe LAR. Immatriculé « LX TWO », l’appareil a été accueilli sur le tarmac du Findel par les pompiers de l’aéroport qui l‘ont baptisé de leur canon à eau, comme le veut la tradition. René Closter, CEO et président de LAR, n’a pas manqué de souligner que cette acquisition était un investissement pour l’avenir. « Nos Learjets 45XR comptent parmi les jets-ambulances les plus modernes au monde et sont dotés des équipements médicaux les plus performants. Cette acquisition nous permet de garantir à nos membres et patients qu‘au cours des prochaines années, ils continueront à bénéficier d’une aide professionnelle et fiable. Ce sont eux qui figurent au cœur de nos préoccupations ».

Trois décennies se sont déjà écoulées depuis que la Luxembourg Air Rescue a été créée par une poignée d’amateurs. Les employés LAR ont célébré cet anniversaire le 31 mai 2018 avec leurs invités en présence de Leurs Altesses Royales le Grand-Duc et la Grande-Duchesse de Luxembourg. Outre que les ambassadeurs de Belgique, Grande Bretagne, Grèce, France, Allemagne et des Pays-Bas, de nombreuses personnalités politiques du Luxembourg et de la Grande Région figurent parmi les invités de cette fête à l’aéroport Findel. La cérémonie a été ouverte par l’allocution du Premier Ministre Xavier Bettel, qui a souligné que LAR faisait partie du Grand-Duché. Par la suite, René Closter, membre fondateur et président de la LAR a passé en revue 30 années de Luxembourg Air Resue. « Nous sommes fiers de tout ce que nous avons atteint au cours de ces 30 dernières années et nous sommes très reconnaissant pour la confiance des habitants du Luxembourg et du monde entier. », a-t-il souligné. Sur le plan international, la LAR jouit d’une excellente réputation et fait partie des grands acteurs. Chaque jour, les équipes LAR effectuent des missions au-delà des frontières nationales. Le copilote américain Jeff Skiles, l’un des héros du « miracle de l’Hudson », a exprimé ses félicitations avec un discours au sujet de son atterrissage salvateur sur le Hudson River. René Closter a affirmé en conclusion : « Notre principal objectif – aujourd’hui et au cours des prochaines 30 années – est de pouvoir justifier la confiance chaque de nos 185.000 membres et de chacun de nos nouveaux patients. »

Le dernier LearJet 35A quitte la flotte de LAR et est remplacé par un LearJet 45XR. Ce faisant, la restructuration de la flotte est terminée. LAR dispose désormais de 5 LearJet 45XR.

Début décembre, le nouvel jet-ambulance de Luxembourg Air Rescue du type LearJet 45XR avec l’immatriculation LX-RSQ atterrit à l’aéroport du Findel. Il prend la place du LearJet 35A récemment vendu. Ainsi, LAR dispose de quatre jets-ambulances du type LearJet 45XR. Dans le cadre de la restructuration de la flotte commencé en 2011, LAR échange ses LearJet 35A contre de plus nouveaux jets-ambulances. L’objectif est que le dernière LearJet 35A quitte la flotte de LAR au cours de l’année suivante. La flotte de LAR serait donc dans une comparaison mondiale une des plus jeunes.

Le 3 novembre Luxembourg Air Rescue obtient une reconnaissance mondiale pour son travail professionnel et compétent dans le domaine du sauvetage aérien et le rapatriement de patients à bord d’avions sanitaires. European Air Ambulance (EAA), l’entité de LAR responsable pour la commercialisation des rapatriements de patients à des tiers commerciaux (assurances, assistance) dans le monde entier, remporte lors de la conférence mondiale annuelle du «International Travel & Health Journal» (ITIJ) à Berlin le prix du meilleur fournisseur d’ambulance aérienne dans le monde. Ce prix est décerné aux organisations qui ont apporté une contribution exceptionnelle dans le secteur du rapatriement de patients dans le monde entier au cours des 12 derniers mois. Parmi toutes les ambulances aériennes opérant dans le monde entier quatre fournisseurs de renommée internationale ont été désignés comme finalistes pour ce prix.

Depuis le 1er janvier 2013 tous les transports d’organes pour les centres de transplantation en France, sauf ceux de Paris, sont coordonnés et exécutés via le LAR Luxembourg Control Center. En octobre 2016, le contrat existant est amendé. Jusqu’à présent, l’avion de LAR basé au Luxembourg et dédié au transport d’organes opérait surtout de nuit. Depuis le 1er octobre 2016, un avion est opérable 24h/7. Par cette plage horaire supplémentaire de jour LAR et son client répondent à l’accroissement d’activité du transport d’organes en France principalement de jour.

Le grand jour est arrivé ! Après une phase de construction d’un peu plus d’un an - et donc exactement dans les délais prévus - Luxembourg Air Rescue a emménagé dans son nouveau bâtiment à l’aéroport de Luxembourg-Findel. Mercredi 20 avril 2016, le personnel de LAR célèbre ensemble avec ses invités l’ouverture officielle en présence de Son Altesse Royale le Grand- Duc Henri. Parmi les nouvelles infrastructures se trouvent: trois hangars d’une surface de 3.600 m² pour héberger la flotte de LAR, 3.500 m² de bureaux comprenant une centrale d’alerte ultra-moderne et des salles de formation innovantes. Pour René Closter, Président et CEO de Luxembourg Air Rescue, fut ainsi créée la base idéale pour le sauvetage aérien au Luxembourg: «Le nouveau bâtiment fut planifié par nos collaborateurs pour nos collaborateurs. Il marque un progrès essentiel et significatif dans notre mission salvatrice et ceci notamment à plusieurs niveaux ou sur plusieurs plans.» L’infrastructure et les conditions de travail du personnel de LAR ont considérablement été optimisés, ce qui facilite énormément leur mission de sauver des vies en cas d’urgence médicale et rend l’accomplissement de leur tâches plus performant». Une nouveauté est par exemple: LAR est désormais reconnue en tant que «MDHI Service Center certifié» et peut effectuer de façon autonome l’entretien et la maintenance de ses hélicoptères. En conséquence les dépenses baissent notamment sur les frais d’éventuels travaux de maintenance majeurs, puisque les transferts coûteux des hélicoptères à l’étranger sont ainsi supprimés. A l’avenir, les travaux de maintenance des avions sanitaires pourront également être achevés dans les hangars de LAR. A présent le personnel de LAR est réuni sur un seul site. Ceci a pour conséquence directe et favorable une réduction significative des coûts, une optimisation des ressources et une meilleure collaboration de l’équipe. Les chemins de communication interne plus directs et étroits entre les différents départements améliorent le flux de travail visant à conserver les standards de qualité de LAR pour le bien des patients et de ses membres.

En septembre, LAR obtient l’autorisation d’effectuer la «base maintenance» de leurs hélicoptères de sauvetage, également appelés entretien annuel ou périodique, car cette révision doit se faire une fois par an. À ce jour, cette inspection a été effectuée dans des «centres de services de MDHI» en Allemagne, en Angleterre et plus récemment en Belgique. Dû à ce transport à l’étranger, les coûts qui étaient liés à cette inspection allaient au-delà des coûts de maintenance purs - du transport de l’hélicoptère jusqu’à l’hébergement de l’équipage. Etant donné que les techniciens de LAR peuvent dorénavant effectuer cette inspection annuelle des hélicoptères de LAR sur place dans le propre hangar, les travaux d’entretien deviennent plus effectifs en termes de coûts. Et ceci est seulement l’un de nombreux avantages qui viennent avec cette autorisation. Par exemple, elle implique aussi un gain de temps significatif. Jusqu’à présent il s’ajoutait encore le temps de transport à la durée de la «base maintenance», qui est de quatre à cinq semaines à la règle. A cela se rajoutaient souvent des délais en raison des conditions météorologiques. Pour ces raisons, l’objectif de LAR était toujours de pouvoir réaliser ces entretiens annuels des hélicoptères par sa propre main d’oeuvre et in-house

La Fondation pour le Développement de la Coopération Allemagne-Luxembourg dans le Domaine des Sciences attribue le «Stiftungspreis» en 2015 à M. René Closter le 30 septembre en reconnaissance et hommage pour son travail scientifique au sens de l’objet de l’institution.

Pour la quatrième fois depuis 2002, LAR est vérifié dans tous ses domaines et reçoit le label de qualité ISO 9001 pour 3 ans. Ce contrôle régulier par l’«European Society for Certification of Management Systems» (ESCM) contribue non seulement à maintenir un niveau de qualité élevé pour LAR mais l’améliore de façon continue.

Le 21 mai Luxembourg Air Rescue fête 10 ans de coopération transfrontalière entre le Luxembourg, la Sarre et la Rhénanie-Palatinat. La festivité en présence du Ministre de l’Intérieur Dan Kersch, du Ministre de l’Intérieur de la Sarre, Klaus Bouillon, et du Directeur général au Ministère de la Rhénanie-Palatinat, Randolf Stich, a eu lieu à Nittel, au même endroit historique où les contrats ont été signés il y a dix ans. Au début opérant 2 missions par jour, Air Rescue 3, qui est rattaché au centre d’alerte 112 de Trèves, vole aujourd’hui environ 1.000 interventions par an.

Prête à relever des nouveaux défis: LAR met en service un nouvel équipement pour le transport de patients hautement infectieux. Le module d’évacuation, en bref Medevac, permet par exemple de transporter des patients Ebola de manière sécurisée, sans que l’équipage ou l’aéronef ne soient en contact avec les agents pathogènes. Le développement de cette station d’isolation pour le jet-ambulance du type LearJet 45 XR a pris plusieurs mois, en considérant toutes les exigences aussi bien médicales qu’aéronautiques. De plus, les pilotes, médecins, infirmiers et le personal au sol ont dû suivre des formations intensives, réalisées en collaboration avec Médecins Sans Frontières. Lors de la présentation officielle du module le 10 février 2015, Monsieur le Ministre Dan Kersch ainsi que des délégués de l’Organisation mondiale de la Santé, du Haut- Commissariat à la Protection Nationale, de l’Administration des Services de Secours et du US-State-Department ont été présents. Cet équipement spécial était acquéri à la demande du gouvernement luxembourgeois dans le cadre d’un projet de la Commission Européenne. L’intégralité des coûts a été prise en charge par des fonds publics.

En matinée du 8 décembre 2014, le LearJet 45XR récemment acquis par Luxembourg Air Rescue atterrit à l’aéroport du Findel. En vue d’un élargissement des activités LAR, l’expansion de la flotte à cinq jets-ambulances est devenue nécessaire. Après le revêtement dans les couleurs LAR ainsi que l’achèvement des procédures d’autorisation par la DAC (Direction de l’Aviation Civile), le nouveau jet avec l’immatriculation LX-ONE effectue des vols de rapatriement de patients depuis le 22 janvier 2015.

En présence du Ministre François Bausch, René Closter, Président et CEO de Luxembourg Air Rescue, pose la première pierre symbolique du nouvel immeuble LAR au Findel. L’hébergement temporaire des employés LAR au sein des containeurs et tentes prendra sa fin après une phase de construction de 15 mois. Le nouveau bâtiment fonctionnel contiendra deux hangars, la centrale d’alerte ultramoderne, ainsi qu’un nouveau hangar de maintenance. En tant que MDHI Service Center, LAR pourra effectuer l’intégralité des travaux de maintenance de sa flotte d’hélicoptère de sauvetage en interne, réalisant ainsi des économies importantes en n’ayant plus besoin de transférer les hélicoptères en Angleterre pour des travaux d’envergure majeure. Regroupant les équipages et employés, ce nouveau bâtiment va finalement créer des conditions de travail optimales en disposant d’une infrastructure adéquate et nécessaire afin de réaliser la mission salvatrice LAR au quotidien.

LAR fête son 25e anniversaire. Dans ce contexte, LAR a offert un voyage exclusif en collaboration avec Luxair à ses membres. Elle a invité la presse de se rendre à l’aéroport Findel le 18 avril. Le 12 juin, de nombreux invités et collaborateurs ont assisté à une séance académique. Le Grand-Duc Henri et la Grande-Duchesse Maria Teresa ont également participé à cette séance académique à la Philharmonie Luxembourg afin de féliciter LAR pour ses 25 ans d’activités salvatrices.

Luxembourg Air Ambulance, filiale à 100% de Luxembourg Air Rescue, devient, ensemble avec un partenaire, en France transporteur exclusif d’équipes d’organes pour tous les centres de transplantation en France sauf Paris. Dans le cadre de la centralisation des transports d’organes, Luxembourg Air Rescue a, ensemble avec ce partenaire, remporté l’offre publique pour la mise à disposition d’un centre d’alerte centralisé et l’exécution des transports d’organes. Depuis le 1er janvier 2013 tous les transports d’organes pour les centres de transplantation en France, sauf ceux de Paris, sont coordonnés et exécutés via le LAR Luxembourg Control Center. Environ 1.300 missions sont opérées par an.

Luxembourg Air Rescue souhaite la bienvenue au 185.000ème membre de LAR, la famille Wagner-Da Silva d’Useldange. Environ 60% de la population luxembourgeoise soutiennent l’aide salvatrice par les airs. René Closter, Président et CEO de LAR insiste: «Le fait que LAR existe est dû en majeure partie grâce au soutien de nos membres, qui sont notre raison d’être. Sans la confiance de la population, cette grande communauté de solidarité et les cotisations des membres, l’aide rapide et salvatrice par les airs ne pourrait pas être garantie.»

Dans le cadre du changement et de l’homogénéisation de la flotte LAR, la Cessna Citation Mustang quitte la flotte.

À la demande du Ministère des Affaires étrangères, Luxembourg Air Rescue envoie un hélicoptère en Albanie. Suite à des tempêtes de neiges, des étendues de pays ont été coupées du monde extérieur. De nombreuses communes dans le nord du pays étaient dépourvues de tout approvisionnement. Durant ces missions, Luxembourg Air Rescue a approvisionné de nombreuses personnes des régions isolées en aliments et médicaments.

Les deux nouveaux jets-ambulances de LAR sont officiellement présentés au public luxembourgeois. Avec la restructuration de la flotte d’avions, LAR prend en compte les développements technologiques dans l’aviation des dernières années et commence véritablement une nouvelle ère dans l’aviation sanitaire.

Le premier des deux nouveaux avions atterrit à l’aéroport du Findel. Le Learjet 45XR fait partie des jets technologiquement les plus avancés de sa catégorie et a une autonomie de vol élevée à consommation réduite. En plus, le Learjet 45XR a convaincu par sa vitesse tout en se contentant d’une piste d’atterrissage plutôt courte.

Après une longue phase de préparation, la coopération entre l’organisation canadienne de sauvetage aérien Skyservice et l’European Air Ambulance EAA (une GEIE entre LAR et DRF Luftrettung) a été officiellement présentée. Grâce à cette coopération, les rapatriements, appelés wing-to-wing, vers et au départ des Etats-Unis et l’Amérique Centrale pourront se faire de manière beaucoup plus rapide et effective. Un transfert wing-to-wing prévoit qu’un patient soit transporté par exemple de Cuba vers Montréal ou Goose Bay par SkyserviceTM et en même temps un jet-ambulance entièrement équipé en station de soins intensifs d’EAA décolle de l’Europe en direction du Canada pour y faire un transfert du patient à l’aéroport, sans qu’il y ait une interruption des soins et sans perte de temps. Une telle coopération a déjà été réalisée en 2009 avec RMSI, qui s’est spécialisée dans l’évacuation de patients de régions de crises. RMSI se charge de stabiliser les patients dans la région pour ensuite les évacuer en jet-ambulance vers l’aéroport internationale le plus proche et sécurisé. Depuis cet aéroport, EAA s’occupe de la poursuite de la prise en charge et du rapatriement du patient sous conditions de soins optimales.

Le Président de LAR, M. René Closter, souhaite la bienvenue au 180.000ème membre LAR et remercie personnellement la famille. Dans son discours, il insiste sur l’importance du support des membres, qui sont la raison d’être de LAR et sans lesquels le sauvetage aérien ne pourrait pas être assuré.

En collaboration avec le Ministère de l’Intérieur, LAR étend son champ d’action par la mise en service du Bambi Bucket®, un réservoir d’eau pour l’extinction de feux attaché en dessous de l’hélicoptère. A l’aide de ce Bambi Bucket®, des grands incendies ou des feux de bois, difficilement accessibles par les pompiers, peuvent être éteints.

À l’occasion de la fête nationale du Luxembourg, LAR participe pour la première fois à la parade militaire traditionnelle. Trois hélicoptères de sauvetage survolent l’Avenue de la Liberté lors de la partie civile de la parade.

Dans le cadre d’un programme de formation durant 6 semaines, LAR envoie un de ses hélicoptères en Autriche. Sur place, les pilotes LAR prennent en charge la formation des pilotes de l’organisation du sauvetage aérien Heli Austria pour le type d’hélicoptère MD902. Le fait que LAR a été sollicitée par ses collègues d’Autriche est une preuve de la reconnaissance dont LAR jouit sur la scène internationale.

La première mission effectuée avec le cinquième hélicoptère LAR. L’hélicoptère du type MD 902 avec l’immatriculation LX-HAR complète la flotte héliportée LAR.

Dans le cadre d’une réglementation de l’EASA, qui stipule que tous les hélicoptères qui volent des missions HEMS doivent, jusque fin 2009, correspondre à la classe de performance la plus élevée en aviation civile, LAR doit investir afin d’adapter ses hélicoptères MD 900 ultramodernes aux dernières exigences. Cet upgrade du type MD900 au MD902 inclut le montage de réacteurs plus performants et de réservoirs séparés. Cette adaptation est nécessaire et obligatoire afin de rester conforme aux directives européennes.

Luxembourg Air Rescue obtient l’autorisation officielle pour faire l’entretien de sa propre flotte d’hélicoptères. Les travaux de maintenance peuvent ainsi être exécutés de manière plus rapide et flexible.

Renouvellement du certificat ISO 9001:2008 pour tous les domaines d’activités LAR.

Expansion de la flotte LAR par une Cessna Citation Mustang. Cet avion est avant tout utilisé pour le transport d’organes et ses équipes. La Mustang offre l’avantage de nécessiter une piste d’atterrissage très courte et voilà pourquoi elle peut relier des aéroports régionaux ou encore des petits aérodromes.

Le Ministère de Transports met à disposition d’Air Rescue un hangar additionnel sur le site actuel. Ce hangar, nécessaire de manière urgente pour mettre le matériel technique sensible des jets-ambulances et hélicoptères à l’abri, ne présente qu’une solution provisoire et transitoire.

Bienvenue au 175.000ème membre. En 20 ans, Air Rescue est devenue l’organisation au Luxembourg ayant le plus de membres. Le Ministère de Transports met à disposition d’Air Rescue un hangar additionnel sur le site actuel. Ce hangar, nécessaire de manière urgente pour mettre le matériel technique sensible des avions sanitaires et hélicoptères à l’abri, ne présente qu’une solution provisoire et transitoire.

Air Rescue élargit ses transports d’organes sur la région du Nord-Est de la France et de la Suisse en collaboration avec France Transplant.

Air Rescue fête ses 20 ans et se souvient lors d’un événement presse ensemble avec les trois ministres de ses ressorts (Mars Di Bartolomeo, Ministre de la Santé et de la Sécurité sociale, Lucien Lux, Ministre des Transports, et Jean-Marie Halsdorf, Ministre de l’Intérieur et de l’Aménagement du territoire) de ses difficultés de débuts et de ses missions sauveteurs des deux dernières décennies.

En vertu d’un appel d’offres européen remporté, Air Rescue est mandatée exclusivement du transport d’organes pour les Hôpitaux Universitaires de Strasbourg.

L’hélicoptère Luxembourg Air Rescue est l’hélicoptère de sauvetage officiel pour le sommet de l’OTAN à Riga. Les frais de cette mission sont intégralement pris en charge par l’État luxembourgeois.

Élargissement de sa flotte par un «Double-Stretcher Learjet 35A» (LX-TWO), permettant le transport simultané de deux patients.

La mission humanitaire la plus longue dans l’histoire d’Air Rescue est réalisée dans la région du Cachemire au Pakistan touchée par un tremblement de terre: Durant 3 mois, 925 missions ont été effectuées en hélicoptère, lors desquelles 2.112 patients et 20 tonnes de biens ont été transportés.

Aide transfrontalière: Extension de la flotte par un 4ème hélicoptère. En cas d’urgence, il n’y a plus de frontières: par le biais d’un contrat entre les Ministères de l’Intérieur de la Rhénanie-Palatinat et de la Sarre, Air Rescue est dorénavant rattachée au système d’urgence de ces deux «Länder». Depuis, l’hélicoptère d’Air Rescue effectue tous les jours, à partir du Findel, des missions dans la zone frontalière allemande. Les coûts liés à ces missions sont pris en charge par les caisses de maladie allemandes.

Inauguration du nouveau hangar à Ettelbruck où dorénavant l’hélicoptère «Air Rescue 2» trouve son abri. En augmentant non seulement la disponibilité de l’hélicoptère de sauvetage dans la région de l’Oesling, les frais pour les vols de stationnement de et vers la base du Findel sont supprimés et le bruit pour les riverains est réduit de 40%.

Suite à la catastrophe du tsunami en Indonésie, Air Rescue amène une de ses propres équipes médicales dans la région dévastée par le raz-de-marée pour y apporter de l’aide.

Après des discussions de longue haleine, le premier coup de bêche pour la construction du hangar Ettelbruck est réalisé.

Par le biais d’un jet-ambulance, LAR amène de l’aide au Maroc après un tremblement de terre.

À la demande du Ministère des Affaires Étrangères Luxembourgeois / « Direction de la Coopération au Développement », Air Rescue se déplace avec ses 2 LearJet à Bam (Iran). En collaboration avec la section canine de la Croix-Rouge Luxembourgeoise, Luxembourg Air Rescue offre de l’aide humanitaire après un tremblement de terre faisant plus de 80.000 victimes. Dorénavant, les missions humanitaires comptent parmi les types d’interventions d’Air Rescue et ainsi suivront deux autres missions dans des régions sinistrées l’année suivante.

Mise en service d’un 2ème jet-ambulance du type LearJet 35A (LX-LAR) pour les rapatriements de n’importe où dans le monde. La LX-LAR remplace la King Air B200 immatriculée LX-DUC.

Élargissement de la flotte : Afin de garantir le sauvetage aérien continu durant les intervalles de maintenance, Air Rescue acquiert un 3ᵉ hélicoptère du type MD 900 Explorer servant comme machine de remplacement.

Signature solennelle d’une charte de qualité par les cinq organisations européennes les plus importantes dans le domaine du rapatriement sanitaire aérien : Rega (CH), DRF (D), ADAC (D), Tyrol Air Ambulance (A) et LAR (L).

Au niveau mondial, Luxembourg Air Rescue est la première organisation de sauvetage aérien à obtenir le certificat ISO 9001 pour tous ses domaines d’activité.

LAR met en service un hélicoptère MD 900 Explorer pour les besoins et aux frais de la Police Grand-Ducale.

Air Rescue modernise sa flotte d’avions sanitaires et échange sa Mitsubishi MU2 contre une King Air B200 (LX-DUC).

En vertu des rapatriements nombreux de pays de plus en plus lointains, Air Rescue met en service un deuxième avion sanitaire du type Learjet 35A immatriculé LX-ONE.

En collaboration avec Caritas International, Luxembourg Air Rescue amène, par le biais de son avion sanitaire, une tonne de médicaments nécessités d’urgence dans un camp de réfugiés au Kosovo.

Changement de flotte: Après 8 ans de service auprès d’Air Rescue, la BO 105 est remplacée par un deuxième hélicoptère du type MD 900 Explorer.

Mise en service du premier avion sanitaire, une Mitsubishi MU2, permettant d’effectuer en régie propre des rapatriements de membres malades ou blessés de l’Europe et de l’Afrique du Nord.

Ouverture de la deuxième base Air Rescue. Cette base à Ettelbruck permet au SAMU de joindre chaque point du pays endéans les 10 minutes.

Mise en service d’un hélicoptère MD 900 Explorer, le premier de ce type en Europe. Il se caractérise par une révolution technologique: l’effet anti-couple étant produit par de l’air comprimé, cet hélicoptère fonctionne sans rotor arrière, réduisant ainsi le risque d’accident de manière non-négligeable.

Adaptation des opérations d’Air Rescue aux conditions de la réglementation internationale JAR OPS 3.

Mise en service d’un hélicoptère supplémentaire du type Ecureuil. L’Ecureuil, stationné au Findel, est uniquement utilisé pour des vols secondaires (transferts d’un hôpital vers un autre).

Le Grand-Duc héritier Henri assume le haut patronage de Luxembourg Air Rescue.

Grâce à une convention avec le Ministre de l’Intérieur, l’intégration d’Air Rescue dans le service de secours luxembourgeois SAMU est réalisée.

Changement de flotte : La nouvelle BO 105 CBS à deux turbines remplace la Bell Long Ranger à une turbine.

Le vicaire général Mathias Schiltz est nommé Président de la Fondation Luxembourg Air Rescue.

Reconnaissance d’utilité publique par arrêté grand-ducal de la Fondation Luxembourg Air Rescue.

Luxembourg Air Rescue présente son premier hélicoptère. Encore le jour-même, la Bell B 206 Long Ranger vole sa première mission. Cependant, Air Rescue n’a le droit que de voler des missions inter-hospitalières.

Avant la fondation officielle de Luxembourg Air Rescue (LAR A.s.b.l.), beaucoup de barrières politiques, logistiques, administratives et surtout financières ont dû être franchies.