Publié le
30.09.2025
Qu’est-ce qui rend le Learjet 45XR si exceptionnel ?
Luxembourg Air Rescue (LAR) n’a jamais eu peur d’emprunter de nouvelles voies. Il a été le premier service de sauvetage aérien en Europe à utiliser les MD900/MD902 et également le premier à introduire le Learjet 35A. Aujourd’hui, le Learjet 45XR constitue l’épine dorsale de sa flotte bleu et blanc. Le rédacteur en chef d’ARM, Peter Poguntke, a rencontré le président et CEO de LAR, René Closter, et lui a demandé ce qui l’impressionnait tant dans cet avion.
Qu’est-ce qui rend le Learjet 45XR si exceptionnel ?
Luxembourg Air Rescue (LAR) n’a jamais eu peur d’emprunter de nouvelles voies. Il a été le premier service de sauvetage aérien en Europe à utiliser les MD900/MD902 et également le premier à introduire le Learjet 35A. Aujourd’hui, le Learjet 45XR constitue l’épine dorsale de sa flotte bleu et blanc. Le rédacteur en chef d’ARM, Peter Poguntke, a rencontré le président et CEO de LAR, René Closter, et lui a demandé ce qui l’impressionnait tant dans cet avion.
Qu’est-ce qui rend le Learjet 45XR si exceptionnel ?
Luxembourg Air Rescue (LAR) n’a jamais eu peur d’emprunter de nouvelles voies. Il a été le premier service de sauvetage aérien en Europe à utiliser les MD900/MD902 et également le premier à introduire le Learjet 35A. Aujourd’hui, le Learjet 45XR constitue l’épine dorsale de sa flotte bleu et blanc. Le rédacteur en chef d’ARM, Peter Poguntke, a rencontré le président et CEO de LAR, René Closter, et lui a demandé ce qui l’impressionnait tant dans cet avion.
